两年一度的上海国际车展刚刚结束，回顾一下，有哪些看点？到底是媒体人口中的返璞归真，还是主持人及嘉宾口中的乏味、去流量？真的是因为「雷军不在，建军还在」、或是因为「智驾宣传喊停，没了传播重点」？干货满满的1个多小时聊天，讨论了2025 年上海车展及汽车品牌、中国电动车行业后续发展、L3智驾的发展等相关内容。

嘉宾：

@ToTo文翰：最近很红的汽车博主

（小红书账号：ToTo文翰 B站账号：ToTo文翰）

@周到 @暗信号 IP主理人

主播：

@Linda拿铁琳

@邪念扬Sean

剪辑：@丘丘

音乐：🎵🎵《Night Dancer》——Will Stetson 🎵🎵

时间轴（根据飞书智能会议纪要生成）：

04:23 创新变少，有点乏味？

车展创新不足：新企业、新商业模式、新技术缺乏，概念车也较少，令人感到乏味。
价格战激烈：中国电动车市场逐渐从技术创新转向销量为王，价格战惨烈。
海外关注度高：众多海外同行和媒体加入，如小鹏、奇瑞、比亚迪等展台国际化程度高。
品牌数量变化：与以往相比，本次车展品牌减少，如雪佛兰、韩系、法系、超豪华等品牌未参展。

09:44 上海车展的变化与汽车品牌的表现

车展角色转变：40 年前上海车展是中国人学老外的车，如今变成老外看中国的窗口，转折点在疫情后的第一次车展。
本届车展人流量：本届上海车展媒体日人流量比两年前少，可能是行业洗牌淘汰参与者，也可能是主办方组织问题或传播预算收紧。
品牌传播差异：比亚迪、奇瑞等品牌有国际意识，极氪在发布会上只用中文 PPT，未照顾到海外观众，可能是部门视角或组织架构问题。
车展务实趋势：本届车展相对务实，去除喧嚣和流量层面的东西，国家对智能驾驶宣传有规范，整体流量退潮。
豪华品牌表现：保时捷入世，愿意结合社交话题；宝马本次车展把家底拿出，展示多种车型和技术
合资品牌发力：合资品牌之前在电动车研发重点不足，现在重视中国市场，可能带来新的技术高潮，如宝马根据中国偏好调整产品定义和进行技术创新。

21:31 汽车品牌在车展中的表现与发展

Momenta 与英伟达对比：英伟达在应用层和中间层不如 Momenta，Momenta 在做德方项目。
合资品牌的探索：合资品牌尤其是德系，在硬件层面钻研，如电动汽车两档变速箱、底盘集成化设计等，以适应本土市场。
未来五年品牌变化：未来五年合资品牌与自主品牌在消费者心中的天平可能发生变动，德系动作快，日系、美系等变化不大。
德系品牌设计语言：德系品牌设计语言有争议，如奔驰 MPV，网图与真车有差异，奔驰 V Class 产品定位往高端奢侈化走。
中国品牌的情况：中国品牌可分三波，自研品牌注重销量，传统车企产品实力追上来，后进品牌聚焦产品营销。
车展发布策略变化：现在大家不太愿在车展说最重要的东西，可能会在其他专门场合发布，车展更像一个 party。

34:57 中国电动车行业现状与未来

车展智驾宣传变弱：国家相关命令导致今年车展智驾宣传重点改变，整体亮点减少。
价格战影响严峻：价格战不仅未提升销量，还导致产业销售额减少，同时换车频率降低，二手车残值低影响消费者换车启动资金。
国家补贴存在缺口：新能源车国家收不上购置税，且取消养路费改燃油税后，道路维护成本有缺口，新能源车对道路磨损大。
海外竞争力体现：中国电动车在全球市场的竞争力主要体现在性价比，软件适配和智能化体验出海后会打折。

41:49 中国电动车行业的发展趋势与自动驾驶的探讨想象

小语种语音助手的局限：除中文和英文外，一些小语种因语料包少难以训练 AI，导致车机语音助手机械感强，识别语言和意思的能力有限。
中国电动车的竞争优势：中国电动车在供应链的完善和工程能力方面领先全球，这是大众、Stellantis 等与中国企业合作所看重的。
中国电动车的发展趋势：当前以销量导向为主，价格战激烈，关于新技术研发投入，是一条持久坚持之路。
自动驾驶 L3 的实现时间：预计 L3 量产项目在 2026 年年底或 2027 年实现，真正量产上车在 2027 年左右。
L3 的定义与责任界定：L3 为部分自动驾驶，在 L3 状态下车辆负全部责任，需解决误触问题，转向系统需完全解耦。L3 实现需特定驾驶环境，如高速上与高速公路公司强联合，实时共享动态信息。
L3 的市场应用预测：L3 可能成为 50 万以上豪华车的重要标志和溢价点，大规模应用可能首先出现在中国。
外资品牌的市场份额预测：2024 年自主品牌乘用车市场份额为 65%，外资品牌为 35%；2025 年 Q1 自主品牌升至 68%，外资品牌降至 32%，新能源领域自主品牌占 80% 以上，预测 2030 年外资品牌市场份额会进一步下降。

55:50 汽车品牌的发展与未来格局

自主品牌崛起：自主品牌市场占有率从过去的较低水平持续增长，增长态势稳定，对合资外资品牌形成挤压。
外资品牌困境：外资品牌市场占有率逐渐下降，除部分豪华品牌外，主流外资品牌生存艰难。
未来品牌预测：预测 2030 年外资品牌市场占有率可能低于 10%，存活品牌可能以豪华品牌和部分努力的合资品牌为主。
重要品牌列举：提到吉利、比亚迪、华为系、小米等可能成为未来重要的汽车品牌。
新势力品牌看法：认为理想务实，李想是真正爱车的创始人；小鹏不得不务实；蔚来错过太多机会，设计方面存在问题。

1:05:55

关于蔚来汽车的发展与问题探讨

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