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最近，25-30万的新能源市场的竞争逐渐进入了白热化阶段，目前已经连续四款车型大幅度降价。先是之前的极氪001，入门价格从原来的30万降到了26.9万，最高降幅达3.7万。再到问界M7降价，入门从28.98万降到了24.98万。最近还有6000元的现金优惠，所以25万基本就能开回家。

还有我开的那台阿维塔11，虽然表面看是从31.99万降到了30万，实际上加上订金膨胀，内饰选装赠送，官降起码在3-4万。现在又来到了小鹏G9，入门版指导价从之前的30.99万来到了26.39万，直降4.6万元。所以今天就来好好聊聊新款小鹏G9都有哪些变化，降价之后哪些车会受影响？

新款小鹏G9都有哪些变化？

在说新款小鹏G9上市会影响哪些车之前，我们先来简单看一下新车都有哪些变化。新车最大的变化在于价格和配置上的调整。首先，顶配的650MAX、次顶配的702MAX和570MAX都降低了6万。

G9最低起售价看似只下调了4.6万，但是新款直接取消了570PLUS版，入门就是570的PRO。且新款G9取消了老款最入门的PLUS版，只有PRO和MAX，其中PRO降价6.6万，MAX降价6万。

在外观内饰上，新款G9几乎没有太多变化，只是新增了暗夜黑、星际绿和新的轮圈样式而已。其实我觉得小鹏整个家族里，P7肯定是颜值担当，毕竟无框车门再加溜背造型的设计确实很好看，直到现在还有很多人依然冲着它的颜值去买单。

但是剩下的不管是G3还是P5，其设计和P7的割裂感非常强，说它们三个车是三个品牌我都信。反倒是G9出来之后，我觉得小鹏终于设计出了第二款好看的产品，即便和最新的G6比，也依然好看得多，更符合中国人审美。不少人觉得G6不丑，但于我而言，我并不喜欢G6那臃肿的车尾。所以新款G9没有变化也是对的，因为确实没什么好改的。

内饰上也依旧是三块屏，这里简单说一下小鹏的屏幕设计，中控两块14.96英寸屏幕连在一起，我觉得更加合理。因为我的阿维塔11副驾驶娱乐屏，是在副驾驶手套箱上方，这块屏如果副驾不用，几乎就是浪费。

但是孩子未满12岁，她不能坐副驾。因此孩子坐后排，只能看中控屏。但是我如果要导航，她就看不了。而小鹏这两块大屏都集中在中控位置。一块屏幕导航，另一块屏幕播放，互不影响，对后排乘客更友好。当然，如果你觉得驾驶过程中不应该播放视频，并且对孩子视频不好，那就当我没说。

新款G9新增了气宇灰的配色，大家发现没有，最近2年灰色的车普遍更受欢迎，有时候车的颜色也能反映出人们情绪的变化。车内还标配了Nappa真皮座椅、双50W风冷无线快充、前排坐垫和靠背加热和通风功能和标配3.3kW对外放电。

但有些配置和细节是有减少的，取消了指纹收集器黑色烤漆面板和可伸缩的杯架，变成固定式。同时取消了 5D 智能音乐座舱，换上了全系标配的一套自研的音响系统——Xopera 2.0 小鹏音乐厅。

而且像主驾座椅腿托、后排座椅按摩、迎宾灯毯、外后视镜自动防眩目、副驾老板键等多项配置都被取消。空气悬挂现在也改成了选配，只有顶配才是标配。能看得出来，新款G9的配置才是经过深思熟虑之后的完全体。

因为经过调查后发现，像 5D 智能音乐座舱和空气悬挂其实并不是客户的主要痛点，虽然能带来更好的体验，但是和成本的增加不成正比，所以在体验感和价格低上来选，大部分消费者一定会选择价格低的，因为这个更加简单粗暴。并且懂车的客户还是少数，所以与其标配真不如作为选装。

在硬件上，新款G9依托扶摇架构，全系标配了800V高压SiC碳化硅平台、800V XPower电驱和X-HP智能热管理系统三大技术。搭载XNGP智能辅助驾驶系统，以及Xmart OS车载智能系统。但是和G6一样，XNGP只有MAX版才有，PRO只是XPILOT，但也够用了。

补充一点，关于城市NGP的计划，何小鹏在发布会上说，在 2023 年 8 月小鹏城市 NGP 是首个落地广州、北京、上海、深圳、佛山 5 城的智能驾驶。在2023 年年底，小鹏城市 NGP 智能驾驶将会扩展到 50 个城市，覆盖 80% 小鹏汽车车主所在的城市。

到了2024 年，小鹏城市 NGP 智能驾驶将会扩增到 200 个城市，实现核心城市全覆盖。这个速度虽然看起来没有华为智驾普及得快，但是我觉得这个是更现实的说法，也是最真实的说法。

小鹏G9降价之后哪些车会受影响很大？

先来看新款小鹏G9的售价，26.39万的起步价有没有觉得很熟悉？没错现款特斯拉MODEL Y的起步价也是26.39万，一分不多一分不少。所以可能很多人会说这次新款小鹏G9就是瞄准着特斯拉去的。这话固然没错，但是即便G9降到和MODEL Y一样的起步价，我觉得对MODEL Y的影响微乎其微，不能说完全没有，但一定不多。

并不是说小鹏G9的产品力比特斯拉MODEL Y差，相反，如果纯家用的话，很明显小鹏G9的产品力甚至还要比MODEL Y更高。因为光是车身尺寸就比MODEL Y大了一圈，2998毫米的轴距也比2890毫米的MODEL Y长了109毫米，再加上G9是一个造型标准的中大型SUV，所以空间上肯定比MODEL Y这种中型SUV要大得多，结合售价来看，性价比自然更高。

但是别忘了，MODEL Y的车主中女性的比例是非常大的。再加上很多时候买车都是家里的老婆说了算，所以即便老公再怎么觉得小鹏更值，但是老婆一句我就喜欢特斯拉的品牌力和造型，甚至她就是觉得小鹏的名字不好听。你能怎么劝说她买？她不听你讲道理。为了家庭和睦，你说你买小鹏还是特斯拉？

而且在女生那里还流传着一句话，给女朋友买小鹏不如买尚美珠宝，因为小鹏的车标和尚美经典款的珠宝样式一模一样，都是个立体字母X。小鹏在很多女生眼里就不像是个大品牌，更像是个埋头创业的理工男。而特斯拉就像个阳光多金的大帅哥，这就是凭感觉得来的本质差距。

还有人说新上市的小鹏G9会和问界M7直接竞争。在我看来，虽然两台车价格重叠度高，但是客户群体重叠度应该不高。因为一个插混一个纯电，买前者要的是没有续航焦虑，买后者玩的是经济有趣。

问界主打华为智驾和鸿蒙车机，小鹏主打800V快充和XNGP。整体来讲，买小鹏的心态更年轻，买问界的更保守。其实我身边有个真实案例，倒不是用G9对比M7，而是用理想L7对比问界M7。小伙子92年的，做视频后期。他唯一纠结的点就是理想是不是质量足够稳定？问界就是因为看到降价信息，然后相信华为，之前他从来没聊了解过这个品牌。

要说G9降价真正影响很大的，极氪001绝对算一个。因为极氪001和小鹏一样，都属于产品力比较硬核的产品。但是对比小鹏G9，极氪001在某些方面的确没有优势，它既没有800V高压SiC碳化硅平台，也没有XNGP智驾系统。

再加上G9又是一台中大型的SUV，所以在G9面前，极氪001售价差不多，但是明显就没有G9那么硬核了，性价比自然也就弱了不少。除了真心喜欢极氪这个造型，和追求动力的（26.9万就能买到86度的双电机）的才会去买吧。

其次，还有比亚迪唐EV、腾势N7绝对算作其中。虽然唐EV是六座，但是价格并不便宜，即便是前段时间才推出的冠军版也要24.98万-29.98万。比亚迪的销量看起来很高，但是25万以上能卖得好的基本都是混动车型，不管是腾势D9还是仰望U8，都是混动为主。

而25万以上的纯电比亚迪卖得都不咋的。不管是唐EV还是腾势N7、腾势D9EV，销量都非常惨，绝对是垫底的存在，即便出冠军版也依然没用。本来新款问界M7的上市已经让这几款车倍感压力了，现在新款G9也加入战斗，这两款车的份额只会越来越少。

同时，蔚来ES6也会受到不小的冲击。虽然蔚来主打的是高端，还有服务换电作为背书，但是我要说的是，即便蔚来的服务和换电会给人带来不一样的体验，但是选择直接降价的消费者还是占了大多数，不然新款ES6的销量也不会因为官降3万就突然暴涨。这也说明，现阶段买蔚来的客户对价格也很敏感。

所以新款G9的降价也会吸引蔚来的这部分客户，他们不再是蔚来的死忠粉，毕竟小鹏也是头部新势力品牌蔚小理之一，且G9 570的电池有78.4度，但是价格比ES6的75度电池整整便宜了7.41万，对于30万的车来说这性价比不用说了吧？

它俩这关系就有点像宝马3系和奥迪A4L，虽然大家都知道宝马3系好，但是在价格面前，3系要35万多，A4L30出头就能搞定，看看自己钱包，嗯，还是奥迪A4L香。所以问界M7和小鹏G9的这波大降价势必会对蔚来ES6造成围攻。

当然还包括智己LS6/LS7、阿维塔11等，大家都是纯电SUV，销量都会受到不小的冲击。其次，还有理想没有上市的L6也都包含在内。

此外，除了同级竞品，30万左右的SUV油车的份额也会进一步降低。毕竟像汉兰达、途昂、揽境、揽巡这些车的销量也并不低.靠着优惠汉兰达8月份还有8000多台的销量，途昂还有4500多台的销量，这些都还有压榨的空间。所以新款G9的上市也是进一步抢合资的市场。

除了以上这些车型，G9的降价一定也会吸引一波之前打算买P7i和G6的消费者。尤其是打算买G6的MAX版本的，最直观导致很多客户G6转G9的原因并不是产品本身，而是交付周期。

G6的产能现在还处于爬坡阶段，所以交付等待的时间都在两三个月甚至更久。但是G9很多店里是有不少现车的，即便现在下定基本上等车周期也就在一个多月，不会像G6那样长达两三个月，这也是G6目前最大的问题。

买新能源车的客户都有个特点，想要早早提到车，就像大家买个新手机，恨不得上午下单，下午就能用上，等的越久，那种新鲜感就会越淡。更关键是，现在竞争如此激烈，别说两个三个月，说不定明天别家的竞品就又降价了，所以很多消费者宁愿小订的一两千定金不要，也不愿继续等待，从而投入别家的怀抱。

综合来看，G6产品力是没有问题的，但是销量迟迟没有井喷式增长的原因就在产能的问题上。要知道问界M7新款一上市，它的产能就已经提前做好了准备，据内部消息说现在它的产能已经达到了约一万台每个月（不完全准确，但可以肯定是的已经超过了8000台每月）。

所以在这个快消费的时代，你的交货周期也得很快，不然客户就很有可能移情别恋。所以，小鹏G9的这次降价确实让G9这个车型起死回生了，以前一个月就一千台左右的销量，现在别说翻倍了，保守估计月销也能有5000台。

新款G9配置该怎么选？

目前新车一共有五个配置，其中后驱单电机续航570和702有PRO和MAX两个版本，顶配的650双电机四驱只有一个MAX版。配置推荐，我觉得只有一个版本值得入手，那就是702MAX版。

因为你想，买G9的客户不是说想买一台大一点的电动车，而是想要玩到最新的技术。小鹏G9的MAX版，除了搭载XNGP之外，还多了全车电吸门、方向盘加热/记忆、副驾驶女王座椅、前排座椅按摩、后排座椅加热等。702续航版本98度电池包， 570续航版本才78.4度，而且前者是三元锂电池，后者是磷酸铁锂。

有人说小鹏这次电池减配，我不太认可，因为现在用的智鹏制造属于小鹏自研电池，我们并不知道它的性能到底怎样，你实在不放心，可以等半年或者一年，看看老车主的反馈。至于顶配的650MAX 除了多了前桥的电机外，双枪空气悬挂也是标配，价格贵了4万，不推荐。

以上就是关于小鹏G9我的分享，所以花25-30万买新能源SUV，你会怎么选呢？欢迎在评论区一起交流。

作者：三刀、新一

编辑：新一

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