节目提要：

1. 为什么特斯拉的无人驾驶出租车在美国能「轰炸式铺开」，却难以在中国复制商业模式？

2. 华为ADS和小鹏XNGP的智驾方案差异本质是「人为调参」还是「端到端大模型」？

3. 国内车企为何宁可用不同激光雷达「打补丁」，也不学特斯拉做硬件预埋？

4. 算法公司被称「赛博佃农」，自动驾驶行业真没有「技术护城河」吗？

5. 寒武纪市值暴涨是芯片国产替代的希望，还是资本市场的情绪泡沫？

6. 马斯克用「人车共驾」训练模型，中国车企为何不敢开放方向盘权限？

【本期高光】
Part 1 特斯拉入华：自动驾驶技术的中美较量

00:00:28 特斯拉如果在中国落地，市场将迎来一场「轰炸机」级别的激烈竞争

00:02:29 国内自动驾驶技术自信爆棚，出海就要横扫全球？有趣的技术较量！

00:05:03 自动驾驶太平稳了，犯困指数爆表，无瑕疵驾驶体验！

00:07:08 中美自动驾驶硬件成本相似，但旧金山出行费用贵3%-5%，经济学家的新难题！

00:10:03 美国人创新不为降价，而是提升服务质量，跟中国思维大不同哦！

00:13:06 特斯拉的终极目标是让你家车出门赚钱，简直是车界的「赚钱小能手」！

Part 2 技术路线之争：纯视觉VS激光雷达，谁是未来？

00:20:43 FSD在国内水土不服，因缺乏超算体系，技术全球化挑战多多

00:25:18 未来的大方向是纯视觉，激光雷达或许只是个过渡

00:27:55 小鹏和华为在国内市场表现突出，尤其小鹏让人开得非常爽！

00:28:13 华为自动驾驶技术有猫腻，端到端不如特斯拉，变道时压中轴线！

00:30:26 小鹏率先搞人车共驾，为大模型训练铺路，环岛驾驶复杂度高！

00:31:18 特斯拉用车主的驾驶数据来训练大模型，手眼并用提高自动驾驶水平

Part 3 商业化挑战：从技术到盈利的艰难转换

00:48:32 车企要做到顶尖，需要自研芯片和闭环数据，灵魂不能外包哦！

00:51:10 汽车研发成本高，提成难支撑，1万台车也入不敷出，5000万月花费让人咋舌

00:53:42 软件付费在中国：买芯片可以，软件就算了，正版Word？不存在的！

00:54:59 无人配送车在国际市场上，每台车赚3万美金，利润杠杠的！

01:00:00 芯片行业有趣的生存法则：只用第一，不用第二，地位也不怕

【本期嘉宾】
大卫，《大小马聊科技》主播，剑桥大学纳米技术硕士，曾在百度 Apollo 团队担任高级产品经理，负责自动驾驶相关的语音 / 视觉辅助功能，2018年创办自动驾驶公司“惠尔智能”，2020 年入选 Tatler Gen T 亚洲新锐 100 人，2021 年 “中国车联网风云人物”，2022 年入围 36氪 “全球华人精英 Power 100”

【本期主播】
三刀：自称“别人研究车，而我研究人”的汽车KOL。2006年从事汽车销售，2013年成立播客工作室，靠一支麦克风从播客做到抖音、B站，小红书、微博等平台。节目里既聊车，也聊人间冷暖，刀友们口中的“老大哥”。
抖音丨快手丨小红书丨视频号：三刀侃车
汽车之家丨懂车帝丨bliblli丨公众号丨喜马拉雅丨小宇宙：百车全说
微博：百车全说三刀

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去国外走一圈，国产智驾到底什么水平？

百车全说丨别人研究车，而我研究你！