飞行故事汇，this is why we fly。

2022年的3月21日离今天已经有一段时间了。听到别的节播客目里提到MU5735次航班的新闻，我的心情还是久久不能平静。

在航空行业里做文化宣传的工作，想想也有快8年的时间了，事故发生的当天，整个朋友圈都在关注这个事情。充分说明空难新闻的影响范围有多么大。

空难新闻太揪心了，意外发生的时候，我看着新闻，呆滞地不知道要作何反应。上次大型空难发生在12年，上次有这样不知所措的心情，在2018年。

3月21日下午三点开始就陆续收到消息，又是照片，又是航旅纵横上的截屏。如果可以让这些消息消失就好了。与此同时，我也知道即便消息消失了，事实还是事实。有生命就这样溘然长逝。

作为航空行业的从业者，最不愿意看到这样的消息。作为飞行爱好者，最不愿意承受的也是这些讯息。

许久没有联系的好朋友都发信息或打电话过来，告诉我以后要多聚聚，飞行一定要注意安全。

我跟他们说，飞行是安全的。飞行事故是有原因的。等调查报告出来之后，杜绝同样的问题再次出现，飞行依旧安全。

海恩法则说过：任何不安全事故都是可以预防的。

海恩法则，是航空界关于飞行安全的法则。海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起事故征候以及1000起事故隐患。

按照海恩法则分析，当一件重大事故发生后，我们在处理事故本身的同时，还要及时对同类问题的“事故征兆”和“事故苗头”进行排查处理，以此防止类似问题的重复发生，及时消除再次发生重大事故的隐患，把问题解决在萌芽状态。

换一个角度看来，海恩法则又一次阐明了量变和质变的关系。量变会引发质变。

航空安全是非常宏大的主题，里面包含了方方面面。而在其中，对于航空知识和航空常识的掌握，至关重要。而这些知识和常识的习得，不是一朝一夕的事情。既是体系化的，同时又有碎片化的属性。我还在学习的路上。

有关事故原因，专业的事情留给专业的人员去做，相信科学，相信专业，相信未来。

这两天，事故调查组找到了两个黑匣子，记录驾驶舱通话记录的CVR和记录飞行数据的FDR，通过对两个黑匣子数据提取解读，又会让我们对事故发生原因有进一步了解。

虽然，是艰难时刻，看着很多关于黑匣子的科普文章在网络上传播，我心里也有了一丝宽慰。带来恐惧的往往是对事物的未知，了解的越多，就越能以正确理性的态度应对难关。

今天作为飞行故事汇的特别节目，我和大家一起分享一下，mayday和panpan的由来。

Mayday是飞行员最不愿意说出的陆空通话，也是空管员最不愿意听到的陆空通话，mayday在航空英语里写作五月天，其来源于法语的m’aider，对应的英语是help me，帮帮我。航班遇上即时的严重危难、威胁人命安全、无法自救等紧急情况，需要立即宣告相关单位并获取救援时，应发出 Mayday 求救信号。

PANPAN,对于飞行员来讲，情况要好一点，比mayday的紧急程度低。容易造成重大伤亡的紧急事件。Pane是法语里broken，出现故障了的意思，因此用panpan来进行呼救。

陆空通话时间紧，任务繁重，因此都是用最精炼的语言表达最核心的意思。

希望我的飞行员朋友们不用说出mayday，即便出现了说出mayday的情况，也迎刃而解。飞行故事汇，在这里谢谢大家的陪伴，祝大家安好，this is why we是不是，没有fly。路漫漫其修远兮，我们还得负重前行。咱们下期节目再见。

飞行故事汇 第75集 MU5735逝者安息 Mayday和Panpan

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飞行故事汇第75集 MU5735逝者安息 Mayday和Panpan