【栏目介绍】

《宏观漫谈》，《高能量》首档专栏节目。由李翔与联合主理人李丰共同制作，不定期上线。两人将会针对当下国内外的宏观形势，进行客观中立的讨论，并试图在历史的长周期里找到一些对应的参考系。

【免责声明】

本节目的所有内容并非旨在提供任何形式的建议，包括但不限于投资、税收、会计或者法律上的建议。

【内容索引】

06:28 从20世纪80年代到金融危机之前，世界贸易发展的平均年增速比世界经济快了50%，这是历史上最大的一次全球化

08:45 去全球化这件事其实并不是发生在疫情期间，在特朗普当选总统、英国退出欧盟之前，全球化的增速就已经在缓慢下降了

09:49 把东西搬来搬去制造不会增加太多成本，反而因为利用了不同国家的资源与能力禀赋进行重新的组织分工后，提高了效率

10:53 任何一件商品，制造本身所占的成本比例是在下降的，同时随着大家的消费能力提高以后，越来越多人买的是品牌附加值

13:18 中国政府从2012年开始就做了非常多的努力，使得中国能够参与到部分重建和推动全球化贸易体系的发展中去

15:16 选择陆路交通作为主要运输方式，是因为中国在运营高铁、生产关键零部件并且控制相对低成本已经做到了全球无可匹敌的厉害

18:12 中国重塑的新国际贸易体系大致是，西欧和中国是消费市场；东欧、东南亚同时还有中国是制造市场；中东、中亚和俄罗斯是能源和资源的提供方

21:48 中国为主推动下一次全球化商品贸易体系的同时，还解决非常多问题，比如一些中西部的地区发展不平衡问题

22:38 在历史上最大一次的全球化过程中，中国从初级产品的出口国，变成了中间产品的加工国和最大的消费国

23:47 苹果的品牌溢价非常高，但即便是这样，它也非常介意成本端的变化

26:05 从中国转移出去的这些苹果制造供应链，很有可能都是中国工厂开的，就像很多年以前的富士康到中国来设厂

28:32 铁路的运输成本，已经可以跟海运去比较了吗？

30:03 回顾300多年来的三次贸易全球化体系的建立过程，我们可以观察到这样几个有意思的现象和结论

34:46 那我们也拭目以待，看看之后的这几十年，在中国的努力下，能不能促成这个第一次超大规模的陆运国家的陆运体系

35:52 除了可以带给这个体系当中其他国家足够多的利益，中国能够推动这个体系的几大自身优势

【本期相关】

01:51 《全球化简史》，作者马克·莱文森，《华尔街日报》专栏作者、经济学家、历史学家。面对全球化带来的贫富差距、福利匮乏、税收失控等问题，该书通过梳理200年间全球化的过去，试图回答全球化在未来到底能不能继续。书中指出，在21世纪第二个10年，当半空的集装箱船驶向世界各地时，全球化正呈现出一种截然不同的面貌。过去，在世界上流动的是金属箱。但在经济发展的下一个阶段，思想的传播和服务的转移将使世界更加紧密地联系在一起。

25:20 立讯精密，2004年由王来春和王来胜兄妹创立于广东深圳。公司主要业务为生产和销售连接器，可应用于消费电子产品和汽车等。王来春原为富士康生产流水线女工。2020年，立讯精密成为首个代工iPhone的中国大陆企业。

【本期图示】

【制作团队】

主理人：李翔、李丰

制作及统筹：张英海（13514156656）、峰小瑞（pr@freesvc.com）

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Vol.20 宏观漫谈08｜去全球化还是新全球化：与李丰聊下一个三十年的全球化趋势（上）

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