欧洲，作为汽车发源地以及无数豪华品牌的诞生地，一直都代表着汽车市场的最顶级舞台。任何汽车品牌能在奔驰、宝马、保时捷这些传统豪强的发源地，与他们展开竞争，就代表了一家车企真正进入到了成熟阶段，且具备一定实力基础。

近年来，中国车企也嗅到了欧洲机会。去年，欧洲市场一共卖出了1284万辆新车，其中就包括201万辆的纯电动车型，纯电销量同比增长28%。这些都让中国车企敢于在最近几年，陆续宣布进军欧洲市场。

不过，当真正走到业务落地的阶段，各个汽车品牌可谓几家欢喜几家愁。

欢喜在于：欧洲用户，对于中国电动车普遍给出了不低的评价。我们用很短的时间，大幅拉近甚至抹平了和欧洲车企的产品力差距。

愁的部分则在于：与其他出海市场不同，欧洲市场在准入门槛、落地难度、竞争激烈程度以及用户的成熟度方面，都比其他区域市场复杂了太多。再加上欧洲严苛的各项法律法规，以及最近发生的欧盟追加关税事件，都让中国车企的欧洲出海之路，不乏困难。

6月，虎嗅汽车在欧洲走访了几个国家，也实地探访了中国汽车品牌在欧洲的门店。东西方文化差异背景下，各家中国车企的欧洲出海之路，到底遇到了什么困难，有什么收获。所有这一切，又会给我们带来什么启发？本期，我们来谈谈这场欧洲探访的体会。

杀到BBA大本营的中国车企，多少有些水土不服

虎嗅·商业有味道