本期节目想借着保时捷经销商的事件，聊聊这几年中国市场的消费观变化，以及对于未来的商业品牌发展带来的启示。为什么进口及合资汽车品牌在中国市场不香了？背后的深层次原因到底是什么？

主播：

@Linda拿铁琳｜小红书ID：拿铁琳

@邪念扬Sean ｜小红书ID：邪念扬的念

嘉宾：

@Cynthia：奥美中国资深策略人，服务上汽奥迪、资生堂等品牌客户

@Terry：PAST | NEXT去来传播策略合伙人，中央美术学院品牌管理研究方向教师

剪辑：@丘丘

片尾曲：Shakira《Try Everything》

02:00 保时捷与经销商的核心问题剖析

注释：何为经销商库存系数——根据国际同行业通行惯例，库存系数在0.8~1.2之间反映库存处在合理范围；库存系数>1.5时，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5时，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。PS：1.5具体是指什么，相当于经销商从主机厂批来的车需要1.5个月卖掉。

05:27 保时捷不再是当下中国年轻人的dream car？

08:00 无论进口豪华汽车市场，还是合作汽车市场，销量都在下降，他们面临了什么挑战？

12:21 电车不配被当作dream car？你同意吗？

17:00 保时捷中国市场销量下降背后的中国市场分析

21:00 晒比亚迪仰望比晒保时捷911更欢迎？

24:30 社交媒体对消费行为的影响

28:54 小米雷军为什么要出现在F1赛车场？

30:07 不止是汽车，生活消费品领域的大牌也受到了中国消费者的冲击

35:51 现象背后，是因为中国消费者的主权意识增强了吗？还是只是幻觉？

44:30 保时捷、BBA、星巴克们应该如何应对中国消费者的变化？

51:30 商业模式上不断创新的盒马为什么没赢过山姆、奥乐齐？

53:43 25万左右的电动MINI该如何出招打赢中国市场？

（图片源自网络）

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Vol.51 为啥我们不爱保时捷了？中国市场正在发生的消费变迁

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