通商产业省，战后日本产业政策的总设计师。产业升级是否必须依靠政府干预？精英官僚是“日本奇迹”的最大功臣吗？本期邀请冷战史学者吴博皓，与我们一起聊聊由城山三郎原作改编的电视剧《官僚们的夏天/官僚之夏》，分析“昭和男儿热血造车”故事背后的大历史。

嘉宾

吴博皓，徐天，焦姣

时间轴

02:06 回顾日本汽车出海神话

05:15 通产省=日本发改委？

09:00 精英官僚间的残酷竞争

11:06 出赤门，入霞关：日本做题家的顶级赛道

14:24 “我们的战争还没有结束”

15:16 吉田派vs.鸠山派

19:52 剧中主要角色的历史原型

22:45 “通产省先生”佐桥滋

27:40 被牺牲的日本纺织业

31:56 剧中隐形的财阀

36:14 “日本奇迹”是通产省的功劳吗？

40:10 美国对日本经济的扶持与打压

42:58 日本最大的对手是英国

46:58 最爱看局长们吵架了

53:38 产业巨头怒喷通产省

57:17 通产省不许本田造汽车？

60:49 原来都是一家人

63:56 1955年绝不是日本造车元年

68:17 摸着日本过河的东南亚国家

75:08 万隆会议上的中国道路与日本道路

79:40 谁为日本买石油？

1955年的丰田皇冠RS，第一台完全使用日本零部件和技术的乘用车| 图源：丰田汽车博物馆

1961年，日美就汽车贸易自由化问题谈判，决定开放日本卡车市场，暂缓乘用车自由进口，以保护日本车企 | 图源：美日贸易和经济事务联合委员会/共同社

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城山三郎《官僚之夏》|电视剧版《官僚们的夏天》

《是，大臣》

片头音乐：希望の风 by 佐橋俊彦

片尾音乐：STAY by コブクロ

视觉设计 | 王嘉文

剪辑 | Libing

运营 | KKK芸

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官僚之夏：日本造车神话

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