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就在特斯拉新款MODEL 3上市不久，最近又有一款重量级的B级轿车上市，比亚迪的海豹DM-i。新车定位中型轿车，目前售价16.68-23.68万元。光听这个名字可能很多人会好奇，这个价格区间不是有汉DM-i了吗？为什么还要再出个混动B级轿车？所以今天这期节目就来好好聊聊比亚迪海豹DM-i这款车，它和汉DM-i以及海豹都有哪些相同和不同？

其实买B级车的人，对于空间，配置，动力还是有一些要求的，毕竟是改善型购车人群。所以无论是雅阁，凯美瑞，还是帕萨特，迈腾，都不是最低配卖得好，而是中高配版本。包括比亚迪汉DM-i，主销版本也是121km的顶配尊享型，售价21.98万。而海豹DM-i我判断后期主销版本，也是121km的顶配尊贵型，售价18.68万。

海豹DM-i和汉DM-i、海豹是什么关系？

虽然新车叫海豹DM-i，但是仔细了解后感觉海豹DM-i就是汉DM-i和海豹的合体。

在外观上，海豹DM-i和海豹的设计基本一致。都采用了海洋家族的设计语言。其实这台车型的外观是在概念车OCEAN X的海洋美学设计基础上进行了延续与创新。

因为海豹是纯电车型，在车头部分没有发动机，所以也就没有中网的设计。但是混动有发动机，所以海豹DM-i在原有海豹设计的基础上增加了中网。

车尾部分海豹DM-i和海豹也是非常接近，倒三角的尾灯看起来也很年轻。所以如果以我的审美来看一定要在两台车中二选一，我肯定毫不犹豫的选择海豹DM-i，因为比亚迪汉DM-i的中网就像戴了个口罩。

但是除了外观，海豹DM-i和海豹就没关系了。在尺寸上，海豹DM-i要比海豹大了一大圈，4980毫米的车长比海豹长了180毫米，比汉DM-i还长了5毫米。并且在轴距上，海豹DM-i也达到了2900毫米，只比汉DM-i短了20毫米，且比雅阁、凯美瑞还是要长60-70mm。

所以海豹DM-i比汉DM-i有着更长的车身，但是车宽，轴距都不如汉DM-i，但实际内部空间其实差不多。

同时在动力系统上，海豹DM-i和汉DM-i的相似度也非常高。两车都搭载了比亚迪第四代DM-i混动系统，1.5T/1.5L骁云发动机+前置单电机的组合，并且发动机功率都完全一致，只是在前置电机的功率上稍有差别。

不过海豹DM-i的1.5L版本，发动机最大功率81千瓦，最大扭矩197马力，峰值扭矩135牛米，电动机最大功率197马力，峰值扭矩325牛米，零百加速8.2秒。这个数据可说是相当一般了，纯粹主打家用。

而海豹DM-i 1.5T 121公里版，发动机最大功率102千瓦，最大扭矩231牛米，电机最大功率160千瓦，最大扭矩325牛·米，比汉DM-i多了15千瓦和9牛·米，零百加速7.9秒。

但是在电池上，两车也都是磷酸铁锂刀片电池，海豹DM-i是17.6度，汉DM-i是18.3度，只差了0.7度，也可以忽略不计，再加上两车的重量均不到1.9吨，所以海豹DMi的六款配置其中五款 NEDC纯电续航都是121公里，只有最顶配纯电续航200km，大概率也没人买顶配。

在内饰上，海豹DM-i和汉DM-i也非常接近。虽然它和海豹一样都是10.25英寸的液晶仪表加15.6英寸的中控屏，但整体的设计风格大相径庭。海豹不管是三幅方向盘，还是档杆附近的圆形设计，看起来都很运动。

（海豹）

但是海豹DM-i的四幅方向盘，再加规整的按键设计，看起来要更加豪华，和汉DM-i反而非常接近。所以海豹运动，海豹DM-i豪华。

（海豹DM-i）

一句话总结，海豹DM-i只是用了海豹的造型而已，实际上是汉DM-i的运动版。不过更准确的说，海豹DM-i是升级版的汉DM-i。因为相比汉DM-i，海豹DM-i的后桥还有了升级，终于把之前被人诟病的三连杆筷子悬架变成了五连杆独立悬挂，这也是海豹DM-i和汉DM-i除了外观内饰以外最大的区别之一。

（汉DM-i）

并且海豹DM-i的五连杆后悬挂是比亚迪DM-i混动轿车中首次搭载，用料上去之后，驾驶质感明显有所提升，悬架回弹动作干脆，开起来感觉底盘更有韧性。汉DM-i如果选装FSD悬架软硬调节，那另当别论。如果没有选装的话，论操控性和驾驶质感，肯定不如海豹DM-i。

此外，车机部分也是此次海豹DM-i的重头戏。它的车机采用了腾势同款，是最新的DiLink系统，并采用6nm 5G芯片，且整个UI界面看上去要比汉高档多了。

并且在相同的价格，比如都是20.98万的海豹DM-i 121公里旗舰和汉DM-i 121公里尊荣型，海豹DM-i多了电动记忆后备箱、更多功能的外后视镜、主动降噪、真皮方向盘和座椅、HUD抬头显示、自动防眩目内后视镜、副驾驶座椅加热通风等，所以配置更高。

三款车怎么选？海豹DM-i还有哪些竞品？

目前8月份的销量基本都已经出来了，比亚迪汉家族两款车汉EV和汉DM-i总销量2.276万台，虽然不及去年11月份的3万多台，但是这个成绩还是很不错的。但是海豹的销量却只有5700台。

这个销量虽然放在冷门品牌里不算低，但它可是比亚迪啊，作为一款比亚迪车型，还是一款全新平台的重量级产品，月销连一万都没到，完全拿不上台面。

所以可以看得出，买比亚迪的消费者更多看中的还是它的性价比和实用性。所以作为运动取向的海豹，只有小部分人才会真正下手去买。大多数还是会买汉，因为它尺寸更大空间更大，实用性更高。

其实大城市里很多人是没有固定车位的，安装不了私人充电桩，所以混动车对于他们来说是更加稳妥的选择。虽然它还有发动机和油箱，但是亏电油耗已经被证明比燃油车低得多，还有绿牌的加持，确实能解决很多人长途出行的问题。

并且使用成本也要比燃油车低得多，且在可以的情况下可以偶尔充充电来改善一下，会更加经济。作为普普通通的家用代步车，混动确实很合适。

所以海豹DM-i的消费者和海豹EV纯电的重叠率并不高，甚至几乎没有。反倒是和汉会有小部分的重叠率，尤其是汉DM-i。但是汉DM-i的外形更加商务大气，且车主年龄会普遍偏大。而海豹DM-i的外观更加年轻运动，因此它主打的是年轻人的市场，让那些觉得汉老气的消费者有了全新选择比亚迪的机会。

并且凭借更低的价格，海豹DM-i后期的销量也并不会低到哪里去，成为汉一样的爆款也不是没有可能。毕竟汉最大的筷子悬架问题给解决了，还换上了更加豪华的内饰和更新的车机系统。所以只要不是非汉不买，完全可以看看全新的海豹DM-i，性价比肯定要比汉还要高得多。

即使很多人会说海豹DM-i的推出会引得它和汉DM-i的家族内斗，但是我想说的是，海豹DM-i的对手并不是自家的汉，也不是国产同价位的新能源车，而是合资B级轿车，尤其是四大金刚凯美瑞、雅阁、帕萨特和迈腾。

因为作为一台家用车，其实很多时候买车并不是一个人做决定。虽然比亚迪汉凭借着“国货之光”的品牌定位和出众的产品性价比，赢得了不少男性的喜爱。

不过比亚迪依然有不足之处，那就是在老一辈和女性眼里，比亚迪的品牌力不行，支撑不了20万的售价。同样是20多万的汉和特斯拉Model 3比，我相信90%的女性用户会选择特斯拉。而老一辈人依然会选择凯美瑞、帕萨特等合资车。

所以这时候到底是选比亚迪、特斯拉还是合资车，重点早已不在车本身了，而是看家里谁的话语权更大。所以想要花20万买比亚迪，还得说服父母和老婆才行。

因此海豹DM-i真正要打的还是合资车，既然合资最喜欢用双车战略，那比亚迪也用其人之道还治其人之身，推出双车战略来侵占你燃油B级轿车的市场。

因此说到最后，不管是买汉、海豹DM-i还是海豹也好，对比亚迪来说都是成功的，因为比亚迪推出这么多款车的根本目的就是为了市场占有率，就是为了把合资干趴下。

因为多一个人买比亚迪，那肯定就少一个人买合资，就这么简单。而且根据一线销售反映，目前来看海豹DM-i的客户几乎都是对比自家的汉DM-i，而不是合资车，所以可以说明很多人已经完全不考虑合资车，来买比亚迪了。

其实海豹DM-i一开始的时候并不叫海豹DM-i，而是叫驱逐舰07。之所以后来改成海豹DM-i，可能公司内部还是不想放弃海豹这个IP，毕竟海鸥和海豚都非常畅销。

并且海豹这个IP也有了些年头，积累了一些的口碑，再怎么样也要比驱逐舰07要更有热度和话题。同时，命名海豹DM-i也能顺势把海豹这个IP给重新拉回来。

配置该怎么选？

目前海豹DM-i一共有6款配置，其中1.5L三款，1.5T三款。1.5T又分为两款121公里和顶配200公里。虽然分为1.5L和1.5T，但是这么一款混动车型，主要驱动的还是电机。

而在电机上1.5L和1.5T版本最大功率只相差了15千瓦，反映到实际表现那就是1.5T版本百公里加速7.9秒，1.5L百公里加速8.2秒，差别微乎其微。所以更推荐1.5L版本，在动力没有很大减少的同时，价格便宜了好几万，同时油耗也更低。所以，电机时代对发动机的要求并没有那么高了。

而在1.5L版本中，最低配的配置有点太低了，既没有天窗，副驾驶座椅还是手动，仪表和中控屏也都是小屏幕，所以性价比太低不推荐。

反倒是次低配豪华型性价比更高，起码多了360全景影像、全景天窗、10.25英寸液晶仪表加15.6英寸中控屏、副驾驶电动座椅等，价格只贵了一万，所以这个是第二值得推荐的配置。

第一推荐的配置是121km尊贵型18.68万这款，相比豪华型多了全套的L2级驾驶辅助、电动后备箱、座椅加热通风、氛围灯等，体验会更好，毕竟落地19万左右，比汉还要低了一些。

写在最后

其实B级轿车市场，一直是国产车的软肋。不要多，在三年前汉还没上市的时候，有哪款国产B级轿车能月销过万？别说过万了，过5000台的都几乎没有。即便放到现在，除了汉以外，也很难找到第二台月销过万的国产B级轿车，不管是燃油还是新能源。所以汉的上市目前来，对合资车的打击确实有效。

新款雅阁上市后，8月份的月销只有可怜的6915台，要知道在4月份的时候雅阁月销可是超过了2.5万台，所以日系车的神话确实破灭了，起码之前躺着赚钱的日子已经一去不复返了。

并且海豹DM-i进一步把混动价格给拉下来了，真的是追着合资B级车打。好不容易凯美瑞靠着大幅度优惠勉强喘口气，现在又来了个海豹DM-i。但是可以肯定的是，这对于消费者来说，不管是打算买混动国产车还是合资轿车，下半年的价格一定要比现在还要更低。

所以现在的你，会花20万买合资还是比亚迪，又或者特斯拉呢？

作者：三刀、新一

编辑：新一

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比亚迪海豹DM-i，真的有性价比吗？

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