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就在前两天，长城旗下的坦克品牌又有一款全新产品正式上市了，坦克400 Hi4-T。新车定位中大型硬派越野车，售价区间为27.98至28.98万元。新车一上市就争议很大，一是颜值，另一个就是车型定位。所以今天这期节目就来好好聊聊坦克400 Hi4-T，和自家的300、500有什么关系？三车会内斗吗？以及新车有哪些亮点，同级都有哪些竞品？

坦克400 Hi4-T和自家兄弟有什么关系，三车会内斗吗？

单从数字上看，坦克400处于300和500之间，并且27.98-28.98的价格也介于300和500。这个售价比坦克300的热销配置（21.68万的2.0T征服者）贵了六七万，比坦克500 33.50万的入门便宜了4万多（3.0T入门版和Hi4T一样都是33.5万）。所以在价格上，感觉坦克400和500更加接近，差距更小。

并且当你仔细研究过后会发现，坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T也非常接近，甚至两者就是双胞胎的区别。首先在尺寸上，坦克400和坦克500的定位一样，都是中大型硬派越野车，且轴距一模一样，都是2850毫米，只是车长和车宽有所区别，500比400的车长长了93毫米，高了5毫米，400又比500宽了26毫米，所以三围尺寸几乎一样。

而且在动力系统上，坦克400 Hi4-T的动力总成也和坦克500 Hi4-T一样都是2.0T插电式混动，发动机最大马力都是252匹，最大扭矩380牛·米。并且同样都采用纵置结构的9AT变速箱，就连电机功率、电池能量都一样，37.1度的蜂巢能源三元锂电池，400 Hi4-T的WLTC纯电续航为105公里，500 Hi4-T的纯电续航为110公里。

所以总结来说，如果拿掉车壳只看大梁、动力总成和底盘的话，坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T没有任何差别。所以真要说换壳，坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T才是真换壳。或者说，坦克400 Hi4-T更像是坦克500 Hi4-T的机甲版。

虽然坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T的价格只相差4.52万，但是完全不会产生内斗。因为两车的外观造型大相径庭，一个偏沉稳，一个偏机甲风。坦克300就更不用说了，且不说外形，光价格就相差了六七万。所以300和400完全不在一个档，有预算且想买400的客户也会直接下单冲400，不会看300的。

新车有哪些亮点？

我觉得坦克400最大的亮点之一就是它的外观造型。乍一看他的车头没有什么亮点，梯形的车灯，双条镀铬中网就是一台很普通的越野车。但是来到侧面之后，网上对其的评价就两极分化了。有的人说400的侧面线条很硬朗，直来直去的就像个硬汉，且三角窗的设计也很独特。

尾部更是如此，巨大的备胎和面积不大的后窗设计，确实和一般的越野车拉开了差距。但也有的人说400太丑了，奇奇怪怪的造型完全欣赏不来。

其实在我看来，坦克400的造型应该是借鉴了很多防弹装甲车（火力突击车）的造型。比如《速度与激情5》中，家人侠在巴西抢劫黑帮大佬那部电影里，巨石强森在剧里开的就是一台防弹装甲车Terradyne Gurkha LAPV。

看完它的外形再来看坦克400是不是很熟悉？三角窗和车尾造型是不是神似？所以不要用家用车的审美去看坦克400，因为它其实是一台伪装成装甲车的硬派越野。

在内饰上，坦克400也能看得出和坦克500是同源，因为三幅式方向盘就是坦克500同款，中控屏也是和500一样的悬浮式，但是16.2英寸的尺寸比500上的14.6英寸还要大一圈。不过挡把样式是和300同款，这是和500不同的地方。

不过坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T一样，最大的亮点还在于它的动力总成。虽然除了坦克以外，长城的不少车型也有Hi4插混系统，但是结构却和Hi4-T完全不一样。因为Hi4是专为城市SUV提供的一套插混四驱系统，采用P2+P4的电机布局，主要搭载在横置发动机的城市SUV上，比如枭龙系列。

但是坦克的Hi4-T插混技术是基于坦克纵置发动机和非承载式车身打造的混动架构，定位就是专属于硬派越野。其中2.0T发动机采用纵置布局，且电机被放到了P2位置，也就是变速箱的输入端，并且将P2电机整合到了变速箱内，所以叫做9HAT。

之所以这样做的原因也很简单，那就是P2电机体积小，可以轻松融入变速箱，保留传统机械结构的四驱系统，这便是坦克Hi4-T混动系统的核心所在。虽然有电机，但是依然不影响把整套机械四驱系统给保留了下来，并且还有货真价实的三把机械差速锁。

此外，坦克400 Hi4-T和500 Hi4-T把电池放在了后备箱中。根据官方的说法，在真正越野时不管是涉水还是交叉轴，如果把电池放在底盘位置，被磕碰的风险是很大的。

再加上400和500的Hi4-T都保留了机械四驱，底盘确实也没位置放电池了，所以最终决定把电池放在后备箱中。不过目前来看，虽然仔细看还是有一定的突起，但是后备箱的侵占空间并没有那么多。

不过对于坦克来说，Hi4-T真实意义还在于油耗的降低。虽然根据官方给出的数据来看，坦克400 Hi4-T的馈电油耗达到了9.52L/百公里，但要知道它是一台约2.5吨的中大型硬派越野车，既有大梁也有三把锁。如果换做是纯燃油的话，我相信这个油耗应该要翻倍。

同级都有哪些竞品？

其实有没有发现，此次坦克400系列率先上市的并不是汽油版，而是Hi4-T的插电混动版。按理说这一点都不符合坦克的打法，因为不管是300还是500，主销车型都是纯燃油版。并且坦克500 Hi4-T也是在坦克500上市一年半后才正式上市，300目前更是只有燃油版，插混呼声那么高，就是一直不上市。

而这次坦克400将Hi4-T作为首发车型，无疑是因为当下新能源车的浪潮，外加长城想明白了一件事，性能源+越野这个新品类也许是第二次重回巅峰的机会，所以每出一款产品都会非常慎重。现如今的国产品牌在发布新品时，不带电就没有流量，哪怕是专门制造硬派越野的坦克，也感觉到了危机。

这里所说的危机，明眼人一看就懂。这次坦克400 Hi4-T的早早上市，其主要原因肯定跟隔壁的比亚迪方程豹脱不了干系。自从比亚迪正式亮相全新品牌的全新产品方程豹豹5之后，坦克的压力倍增。

因为方程豹豹5预计售价在30-40万，车身三围4890*1970*1920毫米，轴距2800毫米，也是主打新能源+越野，名字也是5字辈，所以怎么看，在30-40万这个价格受影响最大的就是坦克500。

在方程豹来之前，坦克在这个细分市场一直是一家独大的存在。20万出头的硬派越野非坦克300莫属，30-40万也只有坦克500。所以这次比亚迪绝对是真的动了长城的蛋糕，才让长城的高层临时决定先推出坦克400的混动版本，以此来回应方程豹豹5。

但是在技术路线上，坦克的Hi4-T和比亚迪还是完全不一样的，出发点也完全不一样。坦克的是在硬派越野的基础上加入混动系统，就像它的9HAT，就是在它的9AT中融入了P2单机，保留了传统可靠的机械四驱。

而比亚迪是在混动的基础上造越野车，所以方程豹豹5没有传统的机械四驱，前后桥只有两个独立的电机，并不算是真四驱。一个是四轮同时驱动，一个是四个轮子可以驱动，区别就在这里。

如果两车真要硬刚起来，在极限工况下，一定是有传统机械四驱的车型更加可靠，即便没电了也不用担心脱困的问题，所以坦克的核心就是足够硬核，足够可靠。

但是方程豹的优势在于油耗更低，可能会是一台普通人都能用得起的越野车。但是不管怎么说，两台车都是不错的产品，只是针对的目标客户稍有不同。它俩也只有差异没有差距，所以买谁都是不错的选择。

除此之外，坦克400 Hi4-T在同价位就几乎没有竞争对手了，因为除了图它油耗低、越野能力强以外，剩下的基本都是冲着它独特的装甲车外观造型去了。别说，这个造型即使说是500万以内独一份的存在，也不夸张。

配置怎么选，目前都有哪些权益政策？

目前新车只有两个配置，差价也不多，27.98-28.98万，只有一万差价。但是多花一万，你能获得更好的配置。比如电动脚踏、可开启的全景天窗、全车双层夹胶玻璃、后排隐私玻璃+手动遮阳帘、主动降噪、方向盘加热、HUD抬头显示。

还有流媒体后视镜、真皮座椅、前排座椅通风、主驾座椅记忆、燕飞利仕音响等，这一万还是花得很值的。所以低配后期大概率买的人会非常少，估计厂家也不会排产。

同时，27.98万元的机能版可选装5000元的户外休闲包，包括AT胎、后拖车取电口、拖车装置、2500kg牵引资质。而28.98万元的超能版也可选装10000元的户外越野包，在户外休闲包的基础上增加前桥电控式差速锁，会更加硬核。

至于权益方面，坦克400 Hi4-T全系均可享受5年/15万公里整车质保、发动机/变速箱/三电系统终身免费保修、5次免费保养、免费充电桩、免费车机流量以及增购/置换补贴等权益。如果按官方的定义来看，低配就是给城市代步为主，偶尔玩穿越的人用的。高配就是给真的想出门攀爬，真的玩越野的人用的。

所以花30万买SUV和越野车，你们会怎么选呢？欢迎评论区一起交流。

作者：三刀、新一

编辑：新一

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