今天的内容，来自于一场圆桌对话。是寰球汽车主办的“交融共生--中国汽车发展趋势论坛”，这场对话由我本人主持。参与的嘉宾都比较硬核，分别是：

著名经济学家、如是金融研究院院长管清友

商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育

中汽中心中汽政研新能源汽车政策研究部总监周玮

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树

3月份掀起的汽车降价潮，并没有对汽车销量增长，以及经济恢复起到多大作用。反而，据乘联会数据，3月汽车零售环比实现13%的正增长，是本世纪以来最弱的3月环比增速。特别是这次价格战，对燃油车而言打击更大。面对新能源车的快速发展，以及双碳战略目标。很多人疑虑，国家会不会推出明确的禁燃政策；消费者也担心，燃油车还能不能买。这次论坛的目的，就是为了强调，在汽车面向新能源、智能化的转型过程中，多种能源路线的价值。特别是结合用户需求和使用场景，燃油车仍然在较长时期内，有存在价值。通过会议厘清观念，帮助消费者打消顾虑，为稳定消费尽一点绵薄之力。几位专家分别从产业政策、消费观念，经营管理等角度进行论述。

燃油车过时了？汽车多元能源路线讨论

汽车3+N