本期《汽车3+N》节目我们讨论关于中级轿车的问题，什么是中级轿车，一般是说，轴距2.7米至2.9米，车身长度4.6米至5米，发动机排量1.6升到2.5升的一类车，当然有了涡轮增压，排量也有1.4T、1.5T的产品。这类产品，在燃油车时代，既符合中国人对“轿车”的认知，又代表了汽车工业的品质、设计、功能、性能的较高水平，和“B级车”是类似的概念。在轿车进入家庭的20多年来，包括帕萨特、雅阁、凯美瑞等产品，都是中国轿车市场的标杆。

最近，上汽通用全新一代君越，和广汽本田的第十一代雅阁先后上市，可以注意到，这两款产品，一个是性能提升，一个是价格打下来了，而且雅阁是以混动作为主打。这都说明，中国轿车市场的格局已经开始变化了。如今，自主品牌的市场份额超过50%，新能源车飞速发展，合资产品就有点日薄西山的感觉。所以这期节目就想聊聊，一直由合资车型把持的中级车，会不会被新能源车颠覆掉，而合资车又是怎么做的？他们还能不能坚守这一阵地？

今天的节目，我们请来了两位嘉宾，他们分别是：
跟我视驾高级副总裁蓝河
《电动汽车观察家》《赛博汽车》总编辑邱锴俊

节目的主持人是：
寰球汽车总编辑苏雨农
汽车预言家总编辑张坤
寰车人主理人夏天龙

主要内容：
05:47 回顾中国汽车市场有代表性的中级车
16:18 蓝河：合资品牌中级车依然具有实力，但需要体现“技术大拿”的诚意；
22:53 蓝河：自主品牌在燃油车时代为什么没有拿出好的中级车产品
29:55 蓝河：合资产品扳回优势不太可能，但是可以维持特色
35:12 张坤：作为一个90后，为什么选择买迈腾
42:34 邱锴俊：新能源中级轿车带来全新体验，但评价中级车的标准没有发生根本变化
46:44 邱锴俊：合资企业新能源车目前竞争力不强，可能需要等到下一代
66:45 苏雨农：总结：新能源可能让中级车的“性格”差异更鲜明

下面是几张有代表性的中级车照片，都是本人拍摄

2007年南航波音777凯美瑞涂装

2007年底广汽本田推出的第八代雅阁

2008年一汽-大众迈腾在中国上市

2011年上海车展期间上汽大众新款帕萨特上市

合资车能否守住中级车市场定义权？

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